ПОДЖИРАЕТ МАСЛО на моторе 1.2, кто нибудь сталкивался?

Silent_Ivanopulo написал(а):
Ну вот например на древнем Рено Меган при каждом запуске двигателя работала диагностика уровня масла и отображалась шкала. На ней было видно даже незначительное понижение уровня



Ну вот например на древнем Рено Меган при каждом запуске двигателя работала диагностика уровня масла и отображалась шкала. На ней было видно даже незначительное понижение уровня
Нажмите для раскрытия...

И на кашаке J10 можно было посмотреть уровень на БК.
 
Много чего хитрого придумали, но лучше масляного щупа ничего нет, потому что он никогда не отказывает и выдает абсолютно верные показания.:yes3:
 
а у нас если владелец упустил уровень масла никакие экспертизы не требуются - любые последствия автоматически попадают под гарантию. проблемма в том что прошивки в большинстве случаев недостаточно и ттебуется ещё ремонт двигателя чтобы убрать жор масла. японцы конечно сморозили глупость что на моторе нет датчика уровня масла , вернее он есть но банально не подключён и это при том что на рено с таким же мотором он подключён и индикация на приборке есть.
 
zahar написал(а):
а у нас если владелец упустил уровень масла никакие экспертизы не требуются - любые последствия автоматически попадают под гарантию. проблемма в том что прошивки в большинстве случаев недостаточно и ттебуется ещё ремонт двигателя чтобы убрать жор масла. японцы конечно сморозили глупость что на моторе нет датчика уровня масла , вернее он есть но банально не подключён и это при том что на рено с таким же мотором он подключён и индикация на приборке есть.
Нажмите для раскрытия...

У Рено нет таких моторов.
 
zahar написал(а):
а у нас если владелец упустил уровень масла никакие экспертизы не требуются - любые последствия автоматически попадают под гарантию. проблемма в том что прошивки в большинстве случаев недостаточно и ттебуется ещё ремонт двигателя чтобы убрать жор масла. японцы конечно сморозили глупость что на моторе нет датчика уровня масла , вернее он есть но банально не подключён и это при том что на рено с таким же мотором он подключён и индикация на приборке есть.
Нажмите для раскрытия...

Все правильно, зачем ругаться двум евреям, лучше пусть японцы будут виноваты и все сделают за свой счет.:pardon:
 
Belarus написал(а):
Много чего хитрого придумали, но лучше масляного щупа ничего нет, потому что он никогда не отказывает и выдает абсолютно верные показания.:yes3:
Нажмите для раскрытия...

Абсолютно верно. На предыдущей машине (Рено) был датчик уровня. Так он меня задрал своими ложными сигналами. Приходилось каждый раз перепроверять по щупу. Считаю, нечего за него платить. Да и заглянуть под капот периодически даже полезно (для общего осмотра).
smile427.gif
 
Вобщем прошла так называемая экспертиза.. честно сказать, я в шоке.. и хз куда бежать.. ПРиехал я в назначенный день на экспертизу в салон.. ждали "эксперта" больше часа.. как оказалось, они все это время общались в тайной комнате начальником СТО. Других экспертиз у него не было, поэтому предположу, что беседовали они по поводу моего авто.
Дальше рассказываю как былО. Меня пригласил мастер-приемщик, сказал-знакомьтесь это эксперт Иван (ни документов, ни здрасте, кто такой, хз.. ). ок, прошли мы в ремонтный цех, я и эксперт. подошли к машине. Он ее отфотографировал снаружи, попросил завести двигатель дабы послушать причинные шумы. все он увидел и выдает свою оценку: Для того,чтобы произвести полную экспертизу, необходимо снять двигатель. Тут подоспел мастер приемщик. А далее-Внимание-цифры:
Снять/поставить двигатель- 85 000 руб
Стоимость "экспертизы" - 60 000 руб
Стоимость работы вместе с запчастями (замена комплекта цепи ГРМ) -50 000 руб.
Я, соответственно, задал вопрос- каким образом будет проведена экспертиза. на что мне эксперт ответил- "ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЮ ЦЕПЬ НА ПРЕДМЕТ ЗАВОДСКОГО БРАКА".
за 60 000 руб. Мне кажется, я чего то не понимаю в своей жизни.
Если он там визуально не найдет заводского брака, в чем я уверен на 200%, то все эти расходы ложатся на мой кошелек. Итого 195 000 руб.
На неплохом сервисе параллельно узнал, сколько это будет стоить у них. Вся работа с оригинальными запчастями - 42 000.
У меня вопрос, действительно ли уровень масла в моторе ниже уровня может привести к выходу из строя цепи ГРМ? Получается я им заявляю о том, что машина жрет масло, в следствии чего выходит из строя цепь ГРМ, а они мне-тип сам виноват.
Я им претензию на 4-х листах. на что они мне ответили, что никаких работ производить не будут по гарантии без экспертизы. Вот она то у меня сомнение и вызывает, так как уверен, что там рука руку моет.. Посоветуйте, кто что знает. планирую обращаться в суд, роспотребнадзор и т.д.
 
y434ac написал(а):
Вобщем прошла так называемая экспертиза.. честно сказать, я в шоке.. и хз куда бежать.. ПРиехал я в назначенный день на экспертизу в салон.. ждали "эксперта" больше часа.. как оказалось, они все это время общались в тайной комнате начальником СТО. Других экспертиз у него не было, поэтому предположу, что беседовали они по поводу моего авто.
Дальше рассказываю как былО. Меня пригласил мастер-приемщик, сказал-знакомьтесь это эксперт Иван (ни документов, ни здрасте, кто такой, хз.. ). ок, прошли мы в ремонтный цех, я и эксперт. подошли к машине. Он ее отфотографировал снаружи, попросил завести двигатель дабы послушать причинные шумы. все он увидел и выдает свою оценку: Для того,чтобы произвести полную экспертизу, необходимо снять двигатель. Тут подоспел мастер приемщик. А далее-Внимание-цифры:
Снять/поставить двигатель- 85 000 руб
Стоимость "экспертизы" - 60 000 руб
Стоимость работы вместе с запчастями (замена комплекта цепи ГРМ) -50 000 руб.
Я, соответственно, задал вопрос- каким образом будет проведена экспертиза. на что мне эксперт ответил- "ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЮ ЦЕПЬ НА ПРЕДМЕТ ЗАВОДСКОГО БРАКА".
за 60 000 руб. Мне кажется, я чего то не понимаю в своей жизни.
Если он там визуально не найдет заводского брака, в чем я уверен на 200%, то все эти расходы ложатся на мой кошелек. Итого 195 000 руб.
На неплохом сервисе параллельно узнал, сколько это будет стоить у них. Вся работа с оригинальными запчастями - 42 000.
У меня вопрос, действительно ли уровень масла в моторе ниже уровня может привести к выходу из строя цепи ГРМ? Получается я им заявляю о том, что машина жрет масло, в следствии чего выходит из строя цепь ГРМ, а они мне-тип сам виноват.
Я им претензию на 4-х листах. на что они мне ответили, что никаких работ производить не будут по гарантии без экспертизы. Вот она то у меня сомнение и вызывает, так как уверен, что там рука руку моет.. Посоветуйте, кто что знает. планирую обращаться в суд, роспотребнадзор и т.д.
Нажмите для раскрытия...
Если быстро и просто к неофициалам на ремонт .
Вы не победите ОД.
Уровень масла контролировать должны были Вы.
Если он ( уровень масло в ДВС ) вызывал у Вас озабоченность (падал Во время эксплуатации авто ) Вы должны были это зафиксировать у ОД письменно и официально уведомить НМР.
Сейчас поезд ушел ,Вы опоздали.Уровень масло когда Вы приехали к ОД был ниже минимума.
Да цепьГРМ вышла из строя по причине отсутствия масло
 
да - на этом моторе при низком уровне масла натяжитель цепи выходит из строя, у нас много таких машин было - приезжают на первое то а цепь уже бренчит.

а цепь на кашкае снимается не снимая двигателя.
 
zahar написал(а):
да - на этом моторе при низком уровне масла натяжитель цепи выходит из строя, у нас много таких машин было - приезжают на первое то а цепь уже бренчит.

а цепь на кашкае снимается не снимая двигателя.
Нажмите для раскрытия...

Интересно) А нам на сервисе ниссан сказали по любому снимать надо)) Похоже копаться не хотели, да и бабла срубить!
 
попросите у них офицальную бумагу по их передложениям с ремонтом.
Далее - сделайте скрин копию ее и вышлите ее везде:
на все интерент русурсы где работает поисковый робот яндекс и гугл, с темой - официального развода на бабки от такого ОД...сделайте им хорошую рекламу...естественно с отсылкой в HMR
192-42= 150 тысячь просто хотят ВОРОВАТЬ.
Пусть все кто будет обращаться в этот сервиз знают что он тупо хочет обокрасть и ничего не сделать.
 
URALETC написал(а):
попросите у них офицальную бумагу по их передложениям с ремонтом.
Далее - сделайте скрин копию ее и вышлите ее везде:
на все интерент русурсы где работает поисковый робот яндекс и гугл, с темой - официального развода на бабки от такого ОД...сделайте им хорошую рекламу...естественно с отсылкой в HMR
192-42= 150 тысячь просто хотят ВОРОВАТЬ.
Пусть все кто будет обращаться в этот сервиз знают что он тупо хочет обокрасть и ничего не сделать.
Нажмите для раскрытия...

Да, интересная тема! Согласен!
Новые новости, товарищи!)
Сегодня позвонил в ту самую "независимую экспертную организацию" и поинтересовался сколько будет стоить экспертиза данного узла.))
Внимание!!) 15 000 руб. это визуальная. 30 000 руб это с разборкой цепи и анализа ее качества, экпертиза металла, соединений и т.д.
А в Нижегородце за визуальную экспертизу мне назвали представители этой же орг-ции сумму в 60 000 руб))
Вот и думай! И какая она получается тогда независимая!! Все расчитано на лохов! Пока не начинаешь копаться!!
 
У меня поджирает масло больше, чем допускает производитель. Хочу обратиться к ОД с претензией по данному поводу. Подскажите пжлст, что я могу потребовать от ОД? Безвозмездно устранить недостатки товара или что-то еще?
 
для начала записаться и приехать к дилеру. Не заказывайте диагностику-жалуйтесь на жор масла.
 
Так еще за диагностику жора масла просят 28 тыс. Говорят надо движок разбирать-собирать на дефектовку?
 
Z V A написал(а):
Если быстро и просто к неофициалам на ремонт .
Вы не победите ОД.
Уровень масла контролировать должны были Вы.
Если он ( уровень масло в ДВС ) вызывал у Вас озабоченность (падал Во время эксплуатации авто ) Вы должны были это зафиксировать у ОД письменно и официально уведомить НМР.
Сейчас поезд ушел ,Вы опоздали.Уровень масло когда Вы приехали к ОД был ниже минимума.
Да цепьГРМ вышла из строя по причине отсутствия масло
Нажмите для раскрытия...

ЕМНИП у Фольца были конструктивные проблемы с натяжителем цепи на турбо моторах. Конструктивно натяжение цепи осуществлялось натяжителем который работал от давления масла создаваемого работающим ДВС т.е его маслянным насосом. Уровень масла вообще не был причиной поломки. При пуске холодного двигателя очень часто чуть подрастянувшаяся цепь свободно проскаикивала на зубьях поскольку насос еще не успевал создать необходимого давления в системе и привет клапана встречались с поршнем. Проблема была массовая. Фольц в результате вернул схему с механическим натяжителем который всегда держал цепь в натяжении.Именно тогда в инструкции по экспл появились абзацы запрещающие оставлять авто на включенной передаче, дабы исключить малейшую нагрузку на нежную цепь ГРМ, Но что то я не слышал о компенсационных выплатах потерпевшим от производителя. Как мог фольц который знает как и умеет делать ДВС допустить такой косяк с турбомоторами и ДСГ и жором масла о котором громче всех кричат что его победили называя разные даты то в 2014-2015 - 2016 годах только "счастливые владельцы" фольцев выставивших их на продажу. Че то уже нет доверия к немцам - совсем.
 
AlexLiza написал(а):
У меня поджирает масло больше, чем допускает производитель. Хочу обратиться к ОД с претензией по данному поводу. Подскажите пжлст, что я могу потребовать от ОД? Безвозмездно устранить недостатки товара или что-то еще?
Нажмите для раскрытия...

Ты решил вопрос с жором масла? Обращался к ОД? пробег авто? Мой расход масла составил 4 л на 12500 км.
 
В топике обсуждается 1.2 + варик, но для справочки про свой опыт: я проехал 117 000 км., на 1.2 + механика - ни разу масло даже до середины между рисками не доходило - всегда было около максимума перед ТО, ни разу за все время не доливал. Каждое ТО оставляют канистру литровую, но они сначала катаются в багажнике несколько месяцев потом выкладываются и благополучно забываются :).
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху