Атмосферный двигатель 2.0 л (144 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы
- Автор темы Admin
- Дата начала
Alekseevish
Member
На Тойоте Королле по сервисной книжке свечи меняются на 100 тыс. км. Неужели на Кашкае движок принципиально другой.
Вопрос. Слыхал, что на новом кашкае движок (2.0 л)от старого. Волнуюсь (нервничаю) по поводу того, как кашкай будет заводится зимой. До ЭТОГО был Хюндай матрикс (2008 г.в., 1,6, АТ), при -20 можно утром смело проходить мимо машины на работу - не заведется. Поставили автозапуск, установил запуск на -21 температуры двигателя, автозапуск срабатывал через раз. Только на -18 более-менее нормально, зато авто в течении зимы по ночам тарабанила каждые 2 часа по 10 мин. Работали всей семьей на бензин. Этот "тюнинг" порядком надоел и зимой хотелось бы какой-то стабильности. Зимы у нас непредсказуемые, то до НГ снега нет и чуть ниже 0, то с 1 по 30 января -30 каждый день
Alekseevish
Member
А гараж? Есть возможность?
Гаража нет, ночью только на улице
nq2014
Модератор
Двигатель можно сказать что новый, непосредственный впрыск вместо распределенного. Как зимой будет заводиться пока не ясно, но аккумулятор усиленный идет.
Проехал 4000 км. Ребят подскажите у кого так! При наборе скорости обороты как бы вяло начинают расти (секунды две,три), но а потом конечно "рвёт". Это что прошивка или особенность движка? У меня "ручка"
Последнее редактирование:
Я поднимал эту тему в разделе "вариатор", там подробно все разъяснили.
В том то и дело у меня ручка!
Alexander59
New member
Цепь.
nq2014
Модератор
Ремень, цепь на дизеле, там вариатор CVT8HT (high torque - высокий момент). На 2.0 идёт просто CVT8 с ремнем.
slavutich
New member
Спрашивают о двигле а не о коробке
jameskirk44
Партнер клуба
Соотношения мощности и момента для двигателей 1.2T DIG-T и MR20DD в зависимости от количества оборотов
Двухлитровый 147 л.с. по характеристикам. (почему то у нас пишут 144)
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_MR_engine#MR20DD
По графикам видно, что в диапазоне от 1500 до 3000-3500 оборотов, двигатель 1.2T DIG-T превосходит 2.0 и по мощности и по моменту.
Разгоняет машину лучше и динамичней.
Но, все меняется при достижении 3500 оборотов.
После 3500 оборотов 2.0 атмосферник "съедает" малообъёмный 1.2 мотор. После 4000 оборотов его преимущество подавляюще.
Вывод, при спокойной езде (до 3500 оборотов) владельцы малообъемника будут быстрее и активнее чем владельцы 2.0
Наибольшее преимущество 1.2 перед 2.0 на 2000 оборотах.
А на каких оборотах преимущественно ездите Вы?
Двухлитровый 147 л.с. по характеристикам. (почему то у нас пишут 144)
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_MR_engine#MR20DD
По графикам видно, что в диапазоне от 1500 до 3000-3500 оборотов, двигатель 1.2T DIG-T превосходит 2.0 и по мощности и по моменту.
Разгоняет машину лучше и динамичней.
Но, все меняется при достижении 3500 оборотов.
После 3500 оборотов 2.0 атмосферник "съедает" малообъёмный 1.2 мотор. После 4000 оборотов его преимущество подавляюще.
Вывод, при спокойной езде (до 3500 оборотов) владельцы малообъемника будут быстрее и активнее чем владельцы 2.0
Наибольшее преимущество 1.2 перед 2.0 на 2000 оборотах.
А на каких оборотах преимущественно ездите Вы?
Последнее редактирование:
nq2014
Модератор
При спокойной езде держу 2000-3000, при активном разгоне стрелка легко уходит до 4500, но по звуку двигателя этого не слышно, только взглянув на стрелку тахометра видишь что уже почти 5000.
Как раз экспериментальным путем пришел к диапазону 3000-4500 для активного разгона, что совпало с лучшим моментом и мощностью на графике. По трассе особого выбора нет, на VI 3000 уже на 100 км/ч.
Ну-ну. По трассе только на обгон едут выше 3000об. В основном 1700- 2500 об. В городе тоже редко выше 3500. Так что не надо врать что кто-то тут ездить 3500-4000об. Никто так не ездит даже в городе. Все хотят экономии а не шума мотора и пустого кошелька. Я бы даже сказал что отличий нет. Оба мотора хороши. Но превосходство в городе конечно же у 1.2. Но к нам их пока не будут поставлять со слов ОД до ноября. Автор, добавь 1.6.