Илья
New member
его потом не выключишь как ручной, надо будет тормоз жать... опасно...
Система курсовой устойчивости и стабилизации ESC (ESP)
- Автор темы Илья
- Дата начала
его потом не выключишь как ручной, надо будет тормоз жать... опасно...
nq2014
Модератор
О сколько нам открытий чудных.. в общем нужно чаще читать "Руководство по эксплуатации", не зря его с машиной выдали.
MA4ETA
New member
Катался на передке срабатывало почаще, перешел пока перепады температуры на 4WD поменьше срабатывать стало и меньше заносит.
Dersolo
New member
У меня контроль шасси постоянно что то контролирует, в поворот на 50 захожу и он показывает что что то регулирует, а есп на шипах ,по асфальту и при обкатке не гонял ещё так что б проскальзывали колёса
Нет, полицейский я уже умею без ручника делать, только места для разгона задом побольше надо. С ручником, это если надо на месте развернуться. А так заднюю, газку немного, немного баранку, еще больше газу и быстро баранку до упора:smile: Главное вот этот момент соблюсти, когда сначала на небольшой угол баранку повернул, дал газу и одновременно вывернуть. Если начнешь сразу газу давать и баранку вертеть то не получится ничего. Т.е. надо момент создать, вращение кузова. Пока вращения нет, машина четко не развернется.
А так если по дороге еду, рулем резко C
Alexander59
New member
Ммм...да.
А вы тут все говорите что кашкай задохлик и вообще все у него плохо работает... А в умелых руках..., это..., ммм...да.:clapping:
черт не дописал.
В общем проехался щас. Подергал руль. Да, действительно кажется что с запазданием срабатывает, однако в занос зад не уходит. Звук работы есп поход как будто по асфальту едешь и снежок под колесо попал. Такой вж-ж-ж, не тр-р-р-р. При работающей музыке не услышешь.
В общем проехался щас. Подергал руль. Да, действительно кажется что с запазданием срабатывает, однако в занос зад не уходит. Звук работы есп поход как будто по асфальту едешь и снежок под колесо попал. Такой вж-ж-ж, не тр-р-р-р. При работающей музыке не услышешь.
Павлик Морозов
New member
так на шипах по мокрому асфальту последние тройку дней специально в повороты вхожу быстро машину несет в сторону лампочка не загорается есп и пробуксовки были тоже не загоралась мне что 100 км в поворот входить чтоль чтоб загоралась лампочка и выправляло траекторию или буксовать по минуте не понимаю
Три смертельные ошибки зимнего вождения
Безоговорочная вера недобросовестной рекламе приводит к катастрофическим последствиям на дороге!
1. Шипы беды.
Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…
2. 4х4 не для всех.
Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. Многие полагают, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…
3. Не заблокируй мозги.
Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.
…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других».
Безоговорочная вера недобросовестной рекламе приводит к катастрофическим последствиям на дороге!
1. Шипы беды.
Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…
2. 4х4 не для всех.
Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. Многие полагают, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…
3. Не заблокируй мозги.
Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.
…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других».
Dmitry
New member
В общем - прогресс зло. Вот что я понял из этого так сказать эссе:smile:
Max_636
Member
А кто аффтар-первоисточник "этого"?)))
Павлик Морозов
New member
а на мой то ответите было у кого что в занос пускаешь и буксуешь а не срабатывает ничего и не сигналит лампочка есп
У себя такого не наблюдал.
Павлик Морозов
New member
хрень какая то жучка крутить чтоль надо
У нас зимы еще как таковой не было. Поэтому испытывать машину приходится мало, но тоже заметила отсутствие включения системы. Грешу на полный привод. До этого все машины были переднеприводные и ESP всегда включалась (как минимум) на снежном повороте, а тут нет...
ЕВГЕНЬЕВИЧ
Member
Не правильный вывод.Прогресс не зло,а пользоваться этим прогрессом нужно умело.
Павлик буксую на первой ничего не моргает,а вот на 3й втопил по льду так сразу начала моргать:yes3:
Павлик Морозов
New member
так у другана фольц там на любой все моргает и трещать начинает, при пробуксовке аж капот подпрыгивает такая вибращия идет а тут фиг там