Rembo7
New member
С дуру, как говорится, можно кое что сломать:smile: Надо во всем знать меру.:acute:
Система курсовой устойчивости и стабилизации ESC (ESP)
- Автор темы Илья
- Дата начала
chernigov
New member
Честно, не помню... Свой комментарий я оставил к работе системы ESP. Многие тут писали, что на полном приводе их разворачивает и я это прочувствовал.
Наверное, это и произошло.
vasvi
Moderator
Между Auto и Lock в этом плане огромная разница, в Lock несет, в Auto - нет, так как фактически автомобиль остается переднеприводным, доля момента на заднюю ось всегда гораздо меньше, чем на переднюю. Именно поэтому современные полноприводные кроссоверы ведут себя по управляемости как переднепреиводные, а не полноприводные.
Я специально пробовал на гололеде все три режима:
- 2WD - при попытке увеличить скорость передок несет, приходится ловить рулем, а сам разгон вялый. На повороте задок незначительно заносит, поймать рулем не сложно.
- 4WD Lock - при попытке увеличить скорость несет обе оси, ловить рулем машину становится ещё сложнее. На повороте задок несет сильно, ловить рулем не просто.
- 4WD Auto - на порядок увереннее едет и практически не несет.
Из этого сделал вывод, что Lock - только для преодоления очень сложных участков на малой скорости, а для движения по дорогам гораздо эффективнее Auto.
На дастере ESP только в отдельных платных опциях. У большинства этой системы нет.
Поэтому сравнение некорректное.
vefk
Active member
Так режим блокировки до 30 или 40 км/ч, а в движении и вовсе переходит в режим авто.
al62bert
Member
- Сообщения
- 748
- Адрес
- Приморский край
- Авто
- был ниссан кашкай сейчас тойота рав 4
- Объем двигателя
- 2.0
- Привод
- 4WD
На одном из форумов j10 (если вспомню и найду дам ссылку) пытливые владельцы проводили эксперимент 2WD, 4WD Auto, Lock, с включенной и выключенной системой стабилизации. Задача была пустить Кашкая в динамический занос при езде змейкой на скользкой дороге, так вот вывод был однозначен- наиболее устойчива машина в режиме 4WD Auto с включенной системой стабилизации. Сам такие опыты не проводил, но при езде по скользкой дороге работу скорей всего антипробуксовочной системы на приборке видел неоднократно, так что странно, что у Игоря71 в его случае ничего не сработало, хотя у питерца другое ПО систем безопасности под измененную подвеску, может оно косячит.
vasvi
Moderator
ESP работает на ура, тоже много раз видел как значок моргает.
Отключать эту систему есть смысл только когда нужно выбраться из "передряги" - глубокий снег, песок, глубокая грязь, т.е. в условиях, в которых нужно буксовать (ESP действует как антибукс в том числе).
А при движении по дорогам, в том числе скользким, ESP очень помогает.
Отключать эту систему есть смысл только когда нужно выбраться из "передряги" - глубокий снег, песок, глубокая грязь, т.е. в условиях, в которых нужно буксовать (ESP действует как антибукс в том числе).
А при движении по дорогам, в том числе скользким, ESP очень помогает.
Шатун
Active member
- Сообщения
- 3 036
- Адрес
- Приволжский ФО
- Авто
- был Nissan Qashqai J10 2012 белый , J11 2014 белый, сейчас Х-Trail
- Объем двигателя
- 2.0
- Привод
- 4WD
После 40 км\ч вырубается и переключается в авто, а то в некоторых роликах горе эксперты рассказывают, что в режим авто переходит после 80 км.\ч.
Belarus
Well-known member
Странный вывод вы сделали из моего сообщения. Посмотрите, тема про ЕСП, а вы с чего-то взяли, что я говорю о Дастере без ЕСП, сравнивая несравнимое.:nea:
На льду может дернуть в сторону именно в момент автоматического перехода на полноприводный режим, когда вдруг на фоне имеющейся кинетики автомобиля, созданной передним приводом, появляется крутящий момент и на заднем приводе, который эту кинетику изменяет. ЕСП в этом случае может компенсировать не всё и не сразу, т.к. здесь, кроме временного фактора, будет иметь значение и скользкость дорожного покрытия, и изначальная траектория, по которой двигался автомобиль еще до подключения заднего привода на скользком участке дороги, и загрузка автомобиля, и состояние его шин.
vasvi
Moderator
Это всё гипотетические выводы.
А на практике всё отлично и в режиме Auto машинка ведет себя отлично.
Подключение полного привода происходит плавно. И ничего никуда не дергает. Плавно подключаемый задний привод наоборот деликатно "заталкивает" заднюю ось в направлении передних колес.
Belarus
Well-known member
Во втором абзаце моего сообщения вы не заметили слово "может". Наверно, вам тоже в своих утверждениях стоило бы использовать это слово, ведь конкретные условия движения и реакция конкретного автомобиля на них не являются величиной постоянной.:wink:
vasvi
Moderator
В том то и дело, что в моем случае это не "может", а фактические наблюдения с пристрастием за две прошедшие зимы.
vefk
Active member
По моим наблюдениям /ощущениям срабатывает поздно.
Ранее с этой системой машин не имел.
Бывшие владельцы других марок, на форуме, также отмечали что срабатывает значительно позднее, чем на их прошлом авто другой марки.
VPS
Active member
- Сообщения
- 3 098
- Адрес
- Suomi
- Авто
- J10; J11; сейчас Toyota Rav 4 Hybrid
- Объем двигателя
- 2.5
- Привод
- 4WD
По сравнению с предыдущим Кешей, я давольно часто вижу, как моргает лампочка, и чувствую на себе работу системы, особенно в снегу. А на предыдущей машине, приходилось специально порой вводить машину в занос, чтоб посмотреть, а работает ли вообще эта система, и где расположена лампочка, что должна при этом моргать:smile:
Уверен, что ссылочка будет. И будет их много.
Это, ИМХО, национальная особенность - винить в своих бедах или неумении посторонних. Занесло? Это не я криворукий и ни разу не УЧИЛСЯ ездить по скользкому. Это полный привод (передний привод, задний привод, резина, колея, погода, Обама наконец).
Так что ссылок будет много. А вот ссылок, что сам дурак - мало.
Speculum
New member
- Сообщения
- 2 621
- Адрес
- СПб
- Авто
- СХ-5 (был Nissan Qashqai J11 2.0 4WD CVT LE+)
- Объем двигателя
- 2.5
- Привод
- 4WD
Вам чуть выше ответили, но дей-но это все теоритизирование "а вот если..."
Отлично ведет себя пп, ничего внезапно не кидает, даже не чувствуется его включение
А переборщить со СВОИМИ возможностями можно и на моно, и на полном приводе
В том же месте? На тех же шинах? При той же скорости? При той же траектории? В Авто или в Локе пп был?
Как там Чернигов? :wink:
Парни, а ведь потом другие теоретики начитаются вот таких измышлений, не подкрепленных практикой, и начинают всем рассказывать. Недавно вот подружка жены ей такую ересь несла. Тоже пп нет, но все знает :mosking:
Belarus
Well-known member
Speculum, а зачем так безапеляционно? Вам не приходило в голову, что у незнакомого человека, с которым вы так пренебрежительно общаетесь, опыт езды на внедорожниках может быть намного больше вашего паркетного опыта?
Ай-ай-ай!:wink:
Ай-ай-ай!:wink:
Я неистово плюсую)))))):good: Особо за крайнюю фразу "А вот ссылок, что сам дурак - мало".(с):drinks:
Speculum
New member
- Сообщения
- 2 621
- Адрес
- СПб
- Авто
- СХ-5 (был Nissan Qashqai J11 2.0 4WD CVT LE+)
- Объем двигателя
- 2.5
- Привод
- 4WD
Не хотел вас задеть :drinks: Это не кокретно про вас, а скорее некий собирательный образ, пусть и в вашем лице :mosking:
Но мы щас говорим про превентивный подключаемый полный привод, а не постоянный на внедорожниках . И ситуации рассматриваем под этим углом :wink:
Теоритизировать со стороны можно много, но теория от Ниссан, Киа и пр. (к примеру, видео про АВД нового Киа Спортейдж), как и практика многих пользователей говорят об обратном.