Ну да, оговорился... Поправлю: "с обломанной защелкой"...
Вы о какой неточности?
Аккумулятор
- Автор темы Александр
- Дата начала
Вы о какой неточности?
vasvi
Moderator
Там написано, что контроль заряда батареи и датчик тока АБ есть только на комплектациях со старт-стоп системой.
Гляньте:Возможно, проблем у Вас нет, так как и системы тоже нет.Нужно на фото глянуть, чтоб понять есть датчик тока или нет
vasvi
Moderator
У меня на SE+ этот узел выглядит точно также.
На 100% не скажу, но с очень большой долей вероятности тут нет датчика тока (соответственно нет и системы контроля заряда АБ). Только датчик температуры.
Датчик тока одевается на латунную шину и выглядит так:
Но всё таки сомнения есть, покопаюсь ещё в этом вопросе.
Ну я ж Вам спеицально три фото в разных ракурсах прислал, на них тоже датчик тока одет на шину. Ну не термометр же это?
Вид и тип вашего датчика может отличаться от моего, у нас с Вами разные двигатели.
Для облегчения сравнения с Вашим датчиком, вот код датчика моего а/м найден по WIN-коду:
Вложения
vasvi
Moderator
А моторы то чем у нас разные?
Вот мой датчик комплектации SE+:
Как говориться, "найдите три отличия" (кроме синего лака и даты производства). :smile:
vasvi
Moderator
Ну даты написаны на корпусе (чего их расшифровывать?): у Вас 05.03.2014, у меня 15.08.2014.
Вы указали не тот каталожный номерок (CABLE ASSY-BATTERY EARTH это кабель минус АБ на массу).
По оригинальному каталогу этот датчик называется "SENSOR ASSY-MAIN CURRENT".
Всего, на всех вместе взятых комплектациях, их бывает четыре версии:
Этот датчик подключается к IPDM четырьмя проводами: два - питание +5В, и два - сигналы датчиков тока и температуры.
Все четыре провода в случае моего датчика присутствуют.
OBD сканером в Data Monitor IPDM можно проконтролировать сигнал состояния датчика тока, проверил, пишет "ОК".
Так что датчик тока есть на всех комплектациях.
В сервис-мануале таки есть ошибка. Там написано, что датчик тока и температуры есть только на версиях со старт-стоп системой, однако, как мы убедились, это не так.
Но, подозреваю, несмотря на наличие датчика тока, алгоритмов управления зарядов у нас нет (и слава богу), так как напряжение АБ в поездках всегда держится в районе 14...14.2В.
А по данным моего товарища из Германии у него на комплектации с дизелем и старт-стоп системой напряжение в поездках ни с того ни с сего может опустится до 12.5...13.0В (т.е. полное отключение заряда АБ), потом опять подняться, в результате хронический недозаряд АБ, особенно зимой. Дилер говорит ему что всё в порядке, так и должно быть. На зиму он отрубает эту систему сдергиванием разъема с датчика тока АБ (отрубается и система контроля заряда АБ и система старт-стоп).
Ну вот видите, вы и сами разобрались, что ваши утверждения о том что я спутал датчик температуры с датчиком тока - не верны.
Сенсор 294G0-ххххх одинаковый в Murano, X-Trail (T32), Qashqai (J10, J11), разница лишь в коструктиве...
Фото сенсора 294G0 для J10 я приводил здесь: https://qashqairus.ru/index.php?threads/263/post-8015&viewfull=1#post8015
vasvi
Moderator
Я и не утверждал, я предполагал.
А вот Вы утверждали, что датчик есть только на LE+, это не так.
Ваш совет отключить управление генератора по аналогии с J10 совсем не корректен. Во-первых на J11 совсем другой способ управления генератором, а во-вторых на моторах 2.0 нет никакой интеллектуальной системы контроля заряда, напруга бортовой сети всегда номинальная 14...14.2 (нет смысла пытаться отключать эту систему, так ка системы нет). Я покатался пару дней со сканером и контролем напряжения в разных режимах, убедился в этом на 100%.
Ну и поведайте наконец в чем же разница наших моторов?
Спорить с Вами - себе дороже, да и небезопасно - как с модератором...
Boris 50
Well-known member
Спорить можно, и нужно, главное, - чтобы спор проходил корректно в дружеской беседе!
И тогда, вместе, - люди как правило приходят к правильному результату, и это главное.
Ваш диалог был интересен всем участникам форума, и неважно кто прав а кто немного заблуждался, главное Вы нашли истину.
И это приветствуется! :good::drinks:
Последнее редактирование:
vasvi
Moderator
Поддержу Бориса. Спорить нужно, особенно если есть что сказать по техническому существу, но крайне желательно вежливо, с уважением и доказательствами ну или с выражением чего-то как личного убеждения. Это тоже нормально, когда человек что-то утверждает, доказательств не приводит, но подчеркивает "вот моем ИМХО и всё тут".
Но в данном вопросе уже вроде как всё разобрали, спорить больше не о чем, кроме Вашего утверждения, что моторы у нас разные. Тут хотелось бы пояснений, мне лично интересно на чем основано это утверждение.
На личных убеждениях...
Есть ли смысл программировать блок
Ipdm Nissan? Или он не программируется, я только меняется?
https://qashqairus.ru/index.php?threads/663/post-59003&viewfull=1#post59003
Хочу заехать обновить ПО из темы Электрообогрев ветрового стекла https://qashqairus.ru/index.php?threads/229/post-73489&viewfull=1#post73489
Ipdm Nissan? Или он не программируется, я только меняется?
https://qashqairus.ru/index.php?threads/663/post-59003&viewfull=1#post59003
Хочу заехать обновить ПО из темы Электрообогрев ветрового стекла https://qashqairus.ru/index.php?threads/229/post-73489&viewfull=1#post73489
vasvi
Moderator
Смотря с какой целью. В чем у Вас проблема и чего Вы добиваетесь?
Программируется.
Если проблема есть, то и смысл прямой.
Как определить проблему написано в шапке темы:
https://qashqairus.ru/index.php?threads/663&highlight=%EE%F2%E7%FB%E2%ED%FB%E5
Системы старт-стор нет, низкий заряд аккумулятора, напряжение заметно проседает после длительной стоянки.
Первый аккумулятор прослужил около 2-х лет. Сейчас проблема со вторым.
У меня VIN на одну букву отличается, но признаки не "засыпания" есть.
Скинуть разъем можно!!!
vasvi
Moderator
Если у Вас проблемы с незасыпанием IPDM, то скидывать разъем с датчика тока и температуры АБ можно, но абсолютно бесполезно.
Это как накладывать гипс на ногу при воспалении лёгких.
Если есть признаки отсутствия засыпания IPDM, то его и нужно лечить, это и есть причина глубокого разряда АБ при длительных стоянках.
Это как накладывать гипс на ногу при воспалении лёгких.
Если есть признаки отсутствия засыпания IPDM, то его и нужно лечить, это и есть причина глубокого разряда АБ при длительных стоянках.