Belarus
Well-known member
Здесь критика затеи по установке маслоуловителя: https://www.drive2.ru/l/9432713/
Маслоуловитель в магистраль вентиляции картера MR20DD - кто ставил?
- Автор темы Autofan
- Дата начала
Belarus
Well-known member
На Алиэкспрессе целые залежи маслоотделителей: https://ru.aliexpress.com/popular/oil-catch-can/2.html
Вот этот, например, для BMW: https://ru.aliexpress.com/item/Alum...2805553416.html?spm=2114.41010308.4.57.a37ycz
Вот этот, например, для BMW: https://ru.aliexpress.com/item/Alum...2805553416.html?spm=2114.41010308.4.57.a37ycz
Последнее редактирование:
vasvi
Moderator
Но при этом при высоких нагрузках масло всё равно будет попадать во впускной коллектор, через ту трубку, которая выходит до дроссельной заслонки.
Ruric
Well-known member
Недавно разбирал дроссельную заслонку на фиате , с целью помыть . Ожидал увидеть масляный налет и отложения чуть не с палец толщиной . Постигло разочарование . Да есть некая масляная поволока , так для порядка , все-таки из картера газы поступают . Маслоуловителя нет , стоит какая-то пружинка в патрубке и все . Последний раз мыл где-то лет восемь назад . Глянул на ютубе видео про установку уловителей , ну удивляет чес слово , после пробега в пятьсот км у народа масла в отстойниках чуть не по пятьдесят грамм . Мот у меня машины не правильные , ни на одну не ставил до Кашкая и бегали нормально ? А тут угораздило взять , то жди вариатор вот вот обязательно накроется , то на клапанах шуба нарастет капиталить придется . Как интересно J10 до сих пор бегают , у всех уловители стоят ?
maxim13
New member
Здесь будет попадать чуть-чуть,основной объем идёт по шлангу указанному мной.У нас в задроссельном пространстве сухо,что видно когда дроссель чистишь,вся гадость собирается именно на выходе впускной трубы.
Думаю нам хватит и топливного фильтра.Просто надо следить за ним, иначе масло пойдет по указанной Вами трубке.
Я конечно же не агитирую всех устанавливать маслоуловители :smile:. Тему начал скорее для обсуждения вопроса возможности/целесообразности установки данного девайса. А насчет J10 осмелюсь напомнить, что там все-таки распределенный впрыск (в отличие от наших J11), что если и не исключает проблему "коксования" клапанов, то, во всяком случае, позволяет не очень об этом беспокоиться.
RuSport
New member
Чуть осилил эту бредовню.
На протяжении всей статьи, автор как минимум три раза себе противоречит.
Вообщем бред с элементами тех. доков.. :nea:
maxim13
New member
maxim13
New member
По клапанам.
4 цилиндр до:
С клапана слева сковырнулся такой кусочек:
После непродолжительной (30 минут) чистки:
Чистил этим(небюджетно):
4 цилиндр до:
С клапана слева сковырнулся такой кусочек:
После непродолжительной (30 минут) чистки:
Чистил этим(небюджетно):
maxim13
New member
А теперь немного мыслей вслух. Т.к наибольшие отложения на левом клапане значит двигатель много работает под небольшой нагрузкой. И правда, постоянно пользуемся автозапуском, ну и пробки никто не отменял. Чтобы не допускать такого бардака надо чаще менять масло и чаще давать машинке просраться.
Масло:
0 - 15 т.км что залито с завода
15 - 30 т.км Nissan Motor Oil 5w-40 KE90090042
30 - 42 т.км такое же Меньший срок обусловлен превращением масла в гуано после морозов в 35 градусов
42 - 48 т.км тот же Ниссан
48 - Mobil 1 X1 5W30
После чистки двигатель завелся без троения, хотя оно проявлялось особенно при такой температуре (0 + 15 градусов). Посмотрим как завтра. Контрольная поездка показала более резвый разгон, особенно после 3000 оборотов чувствуется ощутимый подхват.
Пробная поездка:
Макс. скорость 115 км/ч , много разгонов. Обычно манера вождения у меня спокойнее и расход меньше.
P.S Прошу не обижаться если отвечать буду с задержкой. У@бся я на "выходных".
Масло:
0 - 15 т.км что залито с завода
15 - 30 т.км Nissan Motor Oil 5w-40 KE90090042
30 - 42 т.км такое же Меньший срок обусловлен превращением масла в гуано после морозов в 35 градусов
42 - 48 т.км тот же Ниссан
48 - Mobil 1 X1 5W30
После чистки двигатель завелся без троения, хотя оно проявлялось особенно при такой температуре (0 + 15 градусов). Посмотрим как завтра. Контрольная поездка показала более резвый разгон, особенно после 3000 оборотов чувствуется ощутимый подхват.
Пробная поездка:
Макс. скорость 115 км/ч , много разгонов. Обычно манера вождения у меня спокойнее и расход меньше.
P.S Прошу не обижаться если отвечать буду с задержкой. У@бся я на "выходных".
Z V A
New member
Можно сделать вывод по маслу и срокам замены.
Последнее редактирование:
Miki Lauda
Well-known member
Да, блин. И это только на полтосе. Бензин, насколько я понимаю, 95-й в основном?
Boris 50
Well-known member
Так там, - замену масла делали равномерно три раза подряд через - 15000. :wacko:
Ну...? и естественно - результат не заставил себя долго ждать.
Человек правильно написал, менять нужно почаще, - и на этом не жадничать.:yes3:
Miki Lauda
Well-known member
Ага. Все по регламенту :sad: Похоже, если уж 40-ку лить, то уж точно не KE90090042 :negative: Ну, либо менять раза в два чаще.
Boris 50
Well-known member
Ну, тут уж каждый поступает как хочет, в меру своей грамотности, или безграмотности, ну, или непросвещенности... 
ardon:
Лично я, к сожалению не силен в маслах, поэтому, пока использую то что доктор прописал 5W40 по мануалу,
но, меняю его через 7500-8000 км, и стараюсь впитать полезное в открывшейся дискуссии.:yes3:
ardon: Лично я, к сожалению не силен в маслах, поэтому, пока использую то что доктор прописал 5W40 по мануалу,
но, меняю его через 7500-8000 км, и стараюсь впитать полезное в открывшейся дискуссии.:yes3:
На мой взгляд да, ведь грязь просматривается именно со стороны впускного коллектора и впускных же клапанов. Ну и конечно же фото говорят о необходимости замены масла чаще и использования другого, не оригинального масла.
Какого например?
