Турбодизель 1.6 л (130 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[jameskirk44]

По поводу расхода конечно настораживает, именно расход по городу для меня является решающим фактором при выборе дизеля, и это летом... что же будет зимой? шесть лет езжу на первом коколении на 2.0 бензине на МКПП расход никогда выше 10.5 не было по городу (Ежедневно по 60 км. Кто знает есть ли электрический подогреватель в салоне? Боюсь зимой с этим двигателем будет совсем холодно..

Расход сильно от стиля езды зависит. ( от пробок!)
Вон в голосовалке, большинство 6-7 литров ставят.
Что касается меня, то расход 8,5л .
Никогда не слежу за расходом. Нормальная езда(насколько позволяет машина)
Никогда не выключается климат.
Никогда не глушится мотор на стоянке. ( иногда пока жду жену из магазина, можно час простоять. Не глушить же машину!?! Жарко всё таки)

 

[UsAV]

Никогда не глушится мотор на стоянке. ( иногда пока жду жену из магазина, можно час простоять. Не глушить же машину!?! Жарко всё таки)

А как же система старт-стоп для экономии топлива и
экологии.

 

[jameskirk44]

А как же система старт-стоп для экономии топлива и
экологии.

вопрос экономии не стоит на повестке...
( хотя, чего скромничать, всё же приятно... сейчас расход почти вдвое меньше чем на старом Кашкае! раньше два раза в неделю заправлялся, теперь только один раз):smile:

а вот экология .... вопрос неоднозначный .... пока что решается не в пользу экологии:sorry:,а в пользу климат контроля ( старт-стоп отключается кнопочкой):yes3:

 

[ali130879]

у меня такой же расход в городе -8,5 литров. правда стиль езды активный, насколько позволяет мотор


Зато тяга на 1500-2500 оборотах отличная[/QUOTE]
С каких пор 8.5 литров стало это нормально? Двигатель всего 1.6!!! Да и тяга так себе... (ЭТО СУГУБО МОЕ МНЕНИЕ)

 

[Urasik]

Иногда, на светофоре, стартую резко. Тяги хватает, все остаются сзади. Понял принцип работы движка. Загорается желтый, пускаю тормоз, старт -заводится движок.Секунду до загорания зеленого начинает катится. Обороты повышаются с около 1000 до 1800. Пошла турбина в дело, стартую. Ощущения очень приятные.
Единственное немного не понятно. Старт-стоп включена, но иногда может не глохнуть при остановке, как бы не нажимал на тормоз. (Говорили, что глохнет вроде бы при интенсивном надавливании на педаль тормоза, а когда подтормаживаешь не глохнет) Иногда же подъезжаешь, подтормаживаешь, вот-вот начнется движение, а он раз и заглох, через секунду начинаешь движение он заводится. Вот это напрягает своей непредсказуемостью. Пара маховик - бендикс ведь не вечная.
По последнему пункту кто может что подсказать?

 

[UsAV]

Единственное немного не понятно. Старт-стоп включена, но иногда может не глохнуть при остановке, как бы не нажимал на тормоз. (Говорили, что глохнет вроде бы при интенсивном надавливании на педаль тормоза, а когда подтормаживаешь не глохнет) Иногда же подъезжаешь, подтормаживаешь, вот-вот начнется движение, а он раз и заглох, через секунду начинаешь движение он заводится. Вот это напрягает своей непредсказуемостью. Пара маховик - бендикс ведь не вечная.
По последнему пункту кто может что подсказать?

Только отключать систему кнопкой. Завел мотор, нажал кнопку - отключил систему до конца поездки. Как то так вроде.

 

[jameskirk44]

Иногда же подъезжаешь, подтормаживаешь, вот-вот начнется движение, а он раз и заглох, через секунду начинаешь движение он заводится. Вот это напрягает своей непредсказуемостью. Пара маховик - бендикс ведь не вечная.
По последнему пункту кто может что подсказать?

всё именно так!
может настроить где то можно? чтобы это отключить

 

[Vika]

Да подскажите же мне кто нибудь как определить всё ли в порядке с этой турбиной???:wacko2: Я не так давно приобрела ниссан турбированый,каталась,всё нормально, а потом кто-то сказал,что его нельзя сразу глушить,нужно,что б он минут 5 поработал,если не буду так делать то пипец! Вроде проблем ни каких нет,но всё равно переживаю,я то так не делала изначально. Как определить всё ли там в порядке и вообще правда ли всё это?

 

[ali130879]

Иногда, на светофоре, стартую резко. Тяги хватает, все остаются сзади. Понял принцип работы движка. Загорается желтый, пускаю тормоз, старт -заводится движок.Секунду до загорания зеленого начинает катится. Обороты повышаются с около 1000 до 1800. Пошла турбина в дело, стартую. Ощущения очень приятные.
Единственное немного не понятно. Старт-стоп включена, но иногда может не глохнуть при остановке, как бы не нажимал на тормоз. (Говорили, что глохнет вроде бы при интенсивном надавливании на педаль тормоза, а когда подтормаживаешь не глохнет) Иногда же подъезжаешь, подтормаживаешь, вот-вот начнется движение, а он раз и заглох, через секунду начинаешь движение он заводится. Вот это напрягает своей непредсказуемостью. Пара маховик - бендикс ведь не вечная.
По последнему пункту кто может что подсказать?

прочитав твое описание у меня зародилось подозрение что машины у нас как будто из разных серий. Мой полный ТУПЕЖ при трогании, ни а каком ускоренном трогании не может идти и речи. Иногда даже страшно проезжать нерегулируемые перекрестки.

 

[jameskirk44]

прочитав твое описание у меня зародилось подозрение что машины у нас как будто из разных серий. Мой полный ТУПЕЖ при трогании, ни а каком ускоренном трогании не может идти и речи. Иногда даже страшно проезжать нерегулируемые перекрестки.

тоже самое!
при повороте налево пропускаешь всех!!!
такого как раньше( проскочить в промежуток между машинами) больше позволять себе нельзя!( очень опасно!!!)
вообще небезопасная для жизни машина получилась:bomb:

 

[jameskirk44]

Да подскажите же мне кто нибудь как определить всё ли в порядке с этой турбиной???:wacko2: Я не так давно приобрела ниссан турбированый,каталась,всё нормально, а потом кто-то сказал,что его нельзя сразу глушить,нужно,что б он минут 5 поработал,если не буду так делать то пипец! Вроде проблем ни каких нет,но всё равно переживаю,я то так не делала изначально. Как определить всё ли там в порядке и вообще правда ли всё это?

Дорогая Vika!
Тот кто Вам это сказал, ничего не знает о современных двигателях с турбиной.
Его опыт и знания ограничены двигателями из прошлого века.
Проблем никаких нет, вот и хорошо!
По причине связанной с "не глушить двигатель несколько минут" их и не будет!
Катайтесь и получайте удовольствие!!!:smile: Гарантия 3 года!

До того как были сконструированы современные двигатели с турбиной, использовался турботаймер. Еще чуть раньше передтем как распрячь лошадь, её нужно было напоить водой...:yes3:

 

[Urasik]

Да подскажите же мне кто нибудь как определить всё ли в порядке с этой турбиной???:wacko2: Я не так давно приобрела ниссан турбированый,каталась,всё нормально, а потом кто-то сказал,что его нельзя сразу глушить,нужно,что б он минут 5 поработал,если не буду так делать то пипец! Вроде проблем ни каких нет,но всё равно переживаю,я то так не делала изначально. Как определить всё ли там в порядке и вообще правда ли всё это?

Не переживайте. Для турбированых дизелей ранних выпусков действительно нужно было время минуты 3 работы на холостом ходу для того чтобы остыла турбина. У нас - прогресс. Турбина остывает за счет охлаждающей жидкости (как и движок в целом). Система старт-стоп ведь не ждет, мгновенно глохнет и все.Сама себя не убьет

прочитав твое описание у меня зародилось подозрение что машины у нас как будто из разных серий. Мой полный ТУПЕЖ при трогании, ни а каком ускоренном трогании не может идти и речи. Иногда даже страшно проезжать нерегулируемые перекрестки.

Просто попытайтесь понять алгоритм работы двигателя, где нибудь на пустой дороге без посторонних машин.Плавно, но уверенно нажимайте на газ и машинка просто понесет вас вперед. Если хочется поганять на светофоре, то двигатель кручу до 3000 оборотов. А так уверенное начало движения 2000-2500 оборотов.

 

[jameskirk44]

Просто попытайтесь понять алгоритм работы двигателя, где нибудь на пустой дороге без посторонних машин.Плавно, но уверенно нажимайте на газ и машинка просто понесет вас вперед. Если хочется поганять на светофоре, то двигатель кручу до 3000 оборотов. А так уверенное начало движения 2000-2500 оборотов.

Все так.
Можно конечно со временем приспособиться.
Но, всё же именно момент старта, слишком затянут. через сек - полторы после трогания машина отлично тянет! Как кто-то здесь писал " все остаются позади" ( и довольно далеко )
Но старт, ниссановским инженерам нужно перепрогрвммировать ИМХО ( полторы секунды - это очень много!!! )

 

[Urasik]

Я думаю во всем виновата турбина. И у всех таких движков есть провал, который называется турбояма. Сейчас начал осваивать ЭКО-режим, да немного подтупливает, но привыкаешь и вроде бы как так и должно быть. Надо резко стартонуть, нажимаешь газ по ситуации и вуа-ля. Машиной очень доволен
Кстати в соседней ветке про 1.2 турбо тоже за турбояму говорят https://qashqairus.ru/index.php?threads/4/post-10325&viewfull=1#post10325

 

[jameskirk44]

Я думаю во всем виновата турбина. И у всех таких движков есть провал, который называется турбояма. Сейчас начал осваивать ЭКО-режим, да немного подтупливает, но привыкаешь и вроде бы как так и должно быть. Надо резко стартонуть, нажимаешь газ по ситуации и вуа-ля. Машиной очень доволен
Кстати в соседней ветке про 1.2 турбо тоже за турбояму говорят https://qashqairus.ru/index.php?threads/4/post-10325&viewfull=1#post10325

Возможно и турбояма .....
У 2,0 атмосферника нет такого замедленного старта в первую секунду?

После вариатора на АКПП вообще ехать невозможно ... вообще не едет!!! сплошная турбояма:laugh2:

Кстати, про ЭКО режим. Я что то не заметил никакой разницы с ним и без него...
Что именно происходит при включении ЭКО ???

 

[Vika]

:smile: Спасибо большое! Успокоили! А машина, конечно, ааааааафигительная!!!!:girl_dance:

 

[AL11]

а на дизеле фен есть?

 

[jameskirk44]

а на дизеле фен есть?

никто этого так и не узнал...

есть небольшие разночтения по дизельному топливу...
Какое всё же заправлять???


в руководстве прямо указано на максимальное содержание серы ( не более 10 ppm )
А значит только ЕВРО-5 !!!
Зачем же на бензобаке написано другое?

 

[Валентин]

Уважаемые коллеги кто сталкивался с проблемой плавающих оборотов (2,2-2,5) при движении на круизе (при движении без круиза (на педали) проблем нет). Вчера по трассе М-4 шел, заметил дергание на оборотах от 2200 до 2500, стрелка тахометра гуляет машина дергается, то ли турбина пытается запуститься в пограничной зоне, то ли косяк какой. Причем ехал из Питера в Воронеж, 16 часов в дороге, заметил при подъезде к Воронежу, круизом пользовался почти всю дорогу, где позволяли просторы дорог. Жду отзывов. Пробег 5000 км, дизель, вариатор. Средний расход дизеля с покупки авто 6,2 литра на 100 км.

 

[dzonni]

У меня больших пробегов еще не было, по 150-200км в один конец. Точно так же происходит. Переключения как будто. Круиз не включаю, так как пока обкатка. Двигатель такой же. Похоже перемудрили разработчики с этой имитацией АКП на вариаторе. И турбина, как мне кажется, запускается уже на 1500 оборотов, потому как максимальный момент уже с 1700 оборотов.