1,6 турбо сейчас устанавливается на JUKE - 190 л.с и JUKE NISMO - 200 л.с. Возможно будет QASHQAI NISMO c этим мотором.
Какой двигатель выберете?
- Автор темы Admin
- Дата начала
1,6 турбо сейчас устанавливается на JUKE - 190 л.с и JUKE NISMO - 200 л.с. Возможно будет QASHQAI NISMO c этим мотором.
rtatruslan
New member
Турбо 1.6 который устанавливают в европе на кашкае 150 л.с.
Жаль, согласен, к слову посмотрел некоторые ниссановские европейские сайты, нигде не нашел этого движка. Почитал буржуйские статьи, пишут, что этот движок в гамму там будет добавлен позднее (у них сейчас предлагают два дизельных и один бензиновый 1,2). Кто знает, может и у нас все-таки добавят его, но скорее всего уже точно не в этом году.
Не помню где читал, но там было написано, что 1.6 турбо на кашкае будет в следующем году. Пока только думаю на счёт покупки, а в следующем году как соберусь покупать, так глядишь и 1.6 выйдет) Заодно и посмотрим как новый кашкай себя поведёт)
Этот мотор пока в планах.
Из этой гаммы двигателей, что предлагает Ниссан, по мне нет золотой середины: 1.2 маловат для такой массы; 2.0 учитывая что в скорем времени собираются сделать налоги не на количество лошадей, а на выброс CО2 и объём движка будет дороговат; 1.6 турбодизель дороговат (лично для меня). А вот 1.6 турбо было бы самое то, на мой взгляд.
indexsolo
New member
- Сообщения
- 99
- Адрес
- Новосибирск
90% в городе = 1.2. Думать о том кто у тебя будет покупать - глупо. Надо думать о себе, как ты сам будешь ездить лет 5. А при продаже вопросы цены, и только. Кстати "проверенного" 2х литрового двигателя в Европе больше не ставят, только 1.2 и дизеля. Смысла ставить в ущерб эксплуатационные характеристики долговечности не вижу. Ломается все и ремонтируется все.
Разница в расходе между 1.2 и 2.0 почти 20%. за 5 лет разница тысяч на 100 будет, как минимум. Можно движку купить. А на вторичке "навороты" не имеют практически никакого значения (цена их = 0)... только цена... так показывает мой личный опыт...
Единственная безвыходная ситуация - 4WD. Только 2.0. Был бы дизель с 4WD тогда вообще смысла в "нафталине" не вижу.
Подводя итог: взял бы дизель, но т.к. дороже значительно то беру 1.2, если нужен был бы полный привод - купил бы 2.0. Как то так. Помидорами не кидаться! Все равно при своем мнении останусь
Интересная логика про не думать как продать. Об этом надо самым первым делом думать. 1.2 турбо дешевле 2.0 на 62 тыс. рублей. При продаже 1.2 покупатель задумается о том как эксплуатировалась турбина (учитываем что турбина откатает в среднем 100 тыс. км пробега а дальше замена, а это примерно 35 тыс. рублей) и предпочтения отдаст 2.0 того же года. А владельцу 1.2 турбо придется сбрасывать цену. Получается он сэкономил при покупке, но при продаже потерял намного больше чем мог получить. Я бы с вами согласился если бы разница была не в 62 тыс. рублей, а скажем в 120 тыс. рублей и более. Тогда бы все было равносильно и логично, но все равно бы возник вопрос относительно ресурса.
Далее про купить новый движок))) Двигатель 1.2 турбо - это не дешевый двигатель. Начну с того что 1.2 турбо на выходе с завода (т.е при его покупке дилером) дороже 2.0 примерно на 2000 у.е. Это у нас ввиду растоможки и налога на ввоз 2.0 дороже на те же 2000 у.е.
Так что удачи вам купить 1.2 турбо двигатель через 5 лет за 100 тыс. рублей)))
Признаюсь я сам задумывался насчет 1.2 турбо. Но после того как были опубликованы цены с не совсем логичной разницей, то тут без вариантов выбирать нужно 2.0
Кстати в предыдущем поколении Qashqai разница между 1.6 и 2.0 была более 100 тыс рублей.
nq2014
Модератор
Не факт что по выбросам ME20DD намного хуже 1.2T, совсем не факт. В той же Сирене он дает 145 гр, у 1.2t - 129 гр. Непосредственный впрыск все-таки.
jameskirk44
Партнер клуба
Сравнение по мощности и крутящему моменту дизеля 1.6 и атмосферника 2.0
Почти во всём рабочем диапазоне, дизель 1.6 превосходит атмосферник 2.0 ДВУКРАТНО !!!
Обогнать дизель на бензиновом моторе можно! Выкручивая 6000 оборотов )))
Но, так никто не ездит. И врядли двигатель и вариатор долго смогут терпеть такое с собой обращение...
Почти во всём рабочем диапазоне, дизель 1.6 превосходит атмосферник 2.0 ДВУКРАТНО !!!
Обогнать дизель на бензиновом моторе можно! Выкручивая 6000 оборотов )))
Но, так никто не ездит. И врядли двигатель и вариатор долго смогут терпеть такое с собой обращение...
Всё это верно, вот только для тех, кому нужен полный привод, выбора не оставили. Во всяком случае, пока.
indexsolo
New member
- Сообщения
- 99
- Адрес
- Новосибирск
Сегодня узнал, что двигатель 2.0 практически полностью другой, чем был на первом поколении. Диаметр поршня стал меньше, а степень сжатия больше. Двигатель стал крепче.
Если кому-то интересно то почитайте информацию в интернет про двигатель на первом поколении и на екстрейле. Там проблема была с тонкой стенкой 1 целиндра.
Если кому-то интересно то почитайте информацию в интернет про двигатель на первом поколении и на екстрейле. Там проблема была с тонкой стенкой 1 целиндра.
nq2014
Модератор
MR20DE
диаметр х ход : 84.0mm x 90.1mm
степень сжатия:10.0
MR20DD
диаметр х ход : 84.0mm x 90.1mm
степень сжатия:11.2
rtatruslan
New member
То ли вы неправильно пишете, то ли у вас данные неправильные.
nq2014
Модератор
Приветствую всех! имел опыт с 2.0л атмосферником на двух Кашкаях 2008 и 2011 г. - средний расход 8-9л/100 км, на трассе 6,5-7, проблем не было, подхватывает в разы лучше автомата. Третий Кашкай тоже буду брать 2.0 механику.
езжу на рестайле 2.0 переднеприводном МКПП, по сути расход схож с паспортными данными, но если притапливать то конечно и расход увеличивается. Если по городу 50-60 км/ч то можно и в 8-9 л/100 км. уложиться. ПО трассе если ехать и включить круиз то тоже экономично
Естественно дизельный резвее , у него крутящий момент 320 Н/м а у атмосферника 2.0 литрового 200 Н/м, поэтому дизельный движок более мощнее и при обгонах и ускорениях будет тянуть сильнее (не беру в расчет ускорении до сотни. Т.е. дизельный движок тяговитей, а уж бензин или дизель сами решайте, т.к. у дизельного есть свои нюансы, как прогрев зимой дольше, качество солярки при переходе с летней на зимнюю. Но дизель экономичнее, по данным производителя дизель вполне экономичен и готов ограничиваться 5,6 литра в черте города, 4,5 литра на скоростной трассе и 4,9 литра в смешанном цикле.
Источник: http://auto.ironhorse.ru/nissan-qashqai-ii_3413.html © IronHorse.ru
Последнее редактирование:
кто вам сказал, что это новый мотор? как раз таки это тот же 2.0 литровый атмосферник